【转帖】奔向大屿山---大胆香港自由行历程-下[99P]

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貝澳老圍村车站旁的顺发士多，士多就是小店，店主是个很老的老太太，平时也拣些废品卖，为人和善，希望到这里的人多支持她的生意。


纳尼？香港也有卖烤山芋的？饿了！赶紧买一个吃，熟悉的味道啊，就是比较贵，13块一磅，一磅是9两，我买的这个正好一磅。


还有糖炒栗子，煮鸡蛋鹌鹑蛋，不同的是我们那里烤山芋都是铁皮桶，这里是方形的大铁箱子，原来香港人也爱吃这口，地点在東涌消防局


对面的通天巴士带着一车人通天而去
今天的目的地是探寻香港的3个远离市区的新市镇---位于香港新界西北的元朗，屯門，天水圍。


开往天水圍的E34，新界和離島地区是集鎮式发展，有很多叫做“市中心”的地名，他这个“市”比咱们的区小，大概相当于街道的概念


车站，每个路线牌下有一圈栏杆，等车需在栏杆内排队，否则车来了看见没人车长可能就不会停，这个和内地有很大不同，香港路况特殊，一切以通行效率为先，车来时要招手示意你要上车，司机才会停，要下车也需要提前按车内栏杆上的“客電鐘”，叮一声，司机头部会亮起一个红灯，他才知道下一站要停，鐘是任何时候都可以按的，如果车内无人按鐘车站也无人等车，司机有权不停此站，这种做法在南京叫做“溜站”，由于常有老头老太投诉，在南京溜站是一直被禁止的，南京公交驾驶员的做法通常是提前大喊：“还有下？么下走老！”，我认为这个做法很有效率很合理。另外“客電鐘”这个东西，南京3路的一部分车上是有的，我因为好奇而按过一次，当时车在行驶，结果立即招来3路女驾驶员的臭骂："瞎按神马?你要跳车啊!"，哎，怎么差这么远呢。
E34去天水圍，E33去屯門，还有个E33P，是去兆康鐵路站，P字尾的路线，表示高峰时段才有服务。


青嶼幹綫，数次经过的地方


车已到新界，元朗街景，行人，摩托，汽车与輕鐵共行在一条道路上是这里独特的景致各行各业有别，门店有宽窄，需要的形式不同，路边花样繁多百家争鸣的店招是亮点，也使香港每一条大道或者小街无论白天晚上都显得活力十足。说句和旅游无关的话，像南京那样由市容统一规定门头的颜色和高度宽窄，统一制作统一安装，说是这样能看上去整齐划一，甚至字体也要统一的整条街看下来都是固定样式的店招，大家认为好看吗？我前几天去夫子庙，连夫子庙东市都这样搞了，整个城市的形象，要按几个糟老头子的品味说了算，可笑不可笑？


輕鐵过路，巴士退散，这是元朗天水圍屯門地区特有的一种交通方式，此种铁路由司机驾驶穿行市区，跟汽车相似，也得等红灯，相当于过去的有轨电车。輕鐵也是由港鐵公司经营。


天水圍位于香港的西北端，远离传统市中心，住户30万，大部分都是租赁公屋(政府廉租房)的居民。这一带居民的平均家庭收入与繁华地区大约有一倍的差距，此地遍布公共屋邨,有不少由中国大陆来港的新移民居住,天盛苑,天慈邨,天丽苑这类以邨和苑结尾的楼盘都是公屋，美湖居，景湖居这类以居结尾的就是私产。因为居民成分和收入的关系，最近十年内，天水围发生了多宗的伦常惨剧。有新移民妇女及女儿被丈夫乱刀斩死，也有患精神病的妻子把子女用绳索捆绑从24楼掷下，震惊全港。因此有媒体称这里为“悲情新市镇”，呼吁港府增加对这片居民的心理疏导与经济就业支持与天水圍有关的影视作品很熟悉的就有《天水圍的日與夜》，我曾经尝试看过，但这个电影实在是太沉闷，看了20分钟看不下去只好放弃了，很佩服能看下去的人，看来我的文艺修养也只能看看喜剧。


去过天水圍的人都说跟市区比这里的空气要好很多。


白色的公屋


香港的卡车比较喜欢个性涂装，也是马路上的一道风景


天水圍嘉湖海逸酒店，这是李嘉诚的产业，去年跟团来港的时候我还住过这里。


益力多，内地叫养乐多


輕鐵站过路区


輕鐵负担着元朗區和屯門區的交通联系，是新界西北最重要的区域交通方式，輕鐵列車有单独一节的，也有两节编组的，比较灵活。輕鐵沒有喇叭，司机是拉铃铛，跟港島區的叮叮車的声音是一样的


輕鐵的收费方式很独特，类似地铁，车内不设收费，乘客进站以后，站台上有一排售票機和八達通刷卡機，上车前刷一下，下车后离站再刷一下，站台出入口全开放式，没有门禁也没有工作人员监督，全凭自觉。


輕鐵内部，其实就是个缩小版有座位的港鐵，


售票機，輕鐵路线很多，大约10条以上


从天水围銀座車站，乘751路輕鐵，坐到屯門，约耗时30多分钟，收费5.1，确实很便宜。


屯門过街天桥上的繁花


屯門中心


屯門大會堂


16点40分，美好的下午


上了个厕所，看他们写的，这些玩意合着就没一个好人是吧？那我是不是也该在下面续一段？因为政体的原因，他们要写4句，而我只要写一句就行了，可惜没带笔。


嗯，自己看吧


苏宁和国美已登陆香港，苏宁在香港叫做蘇寧鐳射，不知道苏宁在香港的名声是不是会好一些。


包地严严实实的楼，保证不扬尘。想到我作为南京市民，大约已经有十几年没有享受到没有灰尘的空气了。


屯門被大陆人民所知，多数是因为90年代初那部电影《屯門色魔》，那是根据真事改编的，屯門色魔林國偉，在90年代香港治安良好的情况下，犯下侵犯案13起，其中杀死3人，此时香港已废除死刑，他被判终身监禁，被称为香港第二屠夫，第一是雨夜杀人狂，的士司机林過云



设在屯門的九巴總修中心，注意停在楼顶天台的好多辆双层巴士，把巴士开上楼应该很有意思。


天黑以后到达屯門碼頭，无意间吃了本次香港之行最舒心的一顿


香茅猪扒河，油菜，椰汁西米露，套餐32元，屯門地區的物价真友好香港餐馆里，一般都会配冻的自制饮料，这次无意中体会到了，香港人太会吃了，这是很讲究的一种吃法，先吃河粉，吃多了嘴比较烫，就感觉不出牛河的鲜味了，这时候要喝一勺冻的西米露，嘴瞬时被冷却，西米露的浓厚椰汁在嘴里蔓延，很舒服的感觉，然后再吃一根油菜，香港人吃这类绿叶蔬菜，一般就是水烫一下，装在盘子里，挤点酱就吃了。清淡的原始菜香取代西米露的甜占据你的口，同时味蕾对鲜味的感知也回到初始状态，这时候再吃河粉与猪扒，肉香与爽滑的牛河又以鲜咸猛然刺激你的口腔，如此往复，太享受啦。这个套餐三样配置合理，真是一个都不能少。


我本不是个喜爱甜品的人，但这是我吃过的最好吃的椰汁西米露，西米比内地的要小，椰汁是像面糊一样浓稠的那种，不知怎么做的，非常好喝，因为实在太好吃，想起来照相的时候已经快吃完了，对不住


吃的那叫一干净，心满意足地出了门，同时感到，中华饮食圈的中心还是非香港莫属。


这家餐厅名叫為食皇，位置在屯門碼頭步行街啟豐商場一楼。


屯門碼頭


到東涌碼頭船費18元，比巴士要贵，是十来人的小船，上岸后，看到这个广告，想起明天去钓鱼。


这是啥？


東涌的公厕里，很贴心地为带孩子的旅客设置了这个装置，如厕同时，可以把顽皮的孩子绑在椅子上照看，非常省事。


停车场内的本田X4街车，排量1300ML,注意它的主人并没有上锁，看地我继续愤怒。


上一季提到，大嶼山嶼巴公司主要使用德国MAN牌旅游大巴来做公交车，我每天要乘坐的从貝澳到東涌市中心的3M线，已全部换装了MAN 18.350大巴，德国MAN牌上一季介绍过，是香港公交车的主力品牌，因为它的标志是头狮子，在香港称为猛獅牌。
这次，我赶了个早，坐在了第一排右边司机位的后面，得以观察这台自动档大巴是如何操作的。司机右手那个手柄杆是电子手刹，现在在候客，拉向后面，是刹停状态，等红灯也会用到，起步开车时会将手柄推向前面，车就可以走了


它的换档是按键式的，右侧一排按钮RND321，唯一不同是没有设置小车上常见的P档，3M行驶路线多山，用D档行驶的时候不多，后面的321按钮常会用到，在爬陡坡无力时，可直接按2档。下长坡时司机会按下3档拖住档位，来辅助刹车控制车速


在東薈城TASTE超市买了些菜，香港本地现宰猪腰，给个特写，价格比内地稍低。


香港把鸡腿叫做雞髀，4个大鸡腿，港币15.9，也够便宜，可以大吃一顿了。


上一季露过脸的中国产高山娃娃菜，港币5.9


今晚风大，把所有厨具和食材都搬进了狭小的帐篷内，倒也快活。


早晨吃粥剩下的鸡肉汤料


鸡腿开口，放些娃娃菜，鸡腿白菜汤。


再来俩鸡蛋。


重头戏是它


虽然不是在家里，对于吃腰子也不能马虎，盐加料酒，抓一抓，就是忘带芡粉了


腰子就让它先腌着，鸡腿白菜汤已经香味扑鼻


味道凑合了，虽然不是老母鸡汤。写到这里我又饿了。。。


吃完剩下一锅汤，此时主角出场


水煮腰片配啤酒


我很满意，今晚吃地好极了，不知道我是不是史上第一个在貝澳營地吃水煮腰片的人


酒足饭未饱，家里带来的大米


用这个锅煮饭我还是第一次，据说比电饭锅难一些。


饭煮地也算凑合了，一锅饭吃完，我很满意地睡了。


营地惨案，昨晚吃了四个鸡腿中的两个，另两个怕在帐篷里太热闷坏了，就包好放在外面桌上，早晨起来一看，犯罪现场


尼玛生吞活剥啊，这是谁干的！！！


帐篷前发现的，应该是犯罪分子留下的痕迹，8字形，不知道是什么动物的尿啊，后来几天又连续发现，都是8字形


12月3日早晨，这是到港第四天，30号营位的状态，棺材帐篷消失了是吧，武汉兄弟已经待满7天，自己把自己遣送到澳门了。


补充一下，第一天车站碰见武汉兄弟之后，当晚在营地又碰见了一对来自内蒙古赤峰的夫妇，是玩户外的，也千里迢迢来到了这里，住在1号营位，四十多岁的张大哥，网名叫神仙，也是很会玩的两口子，今天中午和他们聚个餐，他们告诉我他营位旁的2号和3号营位住了7位大姐，号称南京七仙女，是你老乡，我就去拜会了一下，这七位大姐看上去都三十多岁的样子，精力充沛活力四射，可是其实人家孩子都快大学毕业了，她们健康向上的生活态度让小生钦佩不已，交谈中得知她们也来之前也看过我4月时候的游记，后来他们离开香港的时候把剩余的物资一盒鸡蛋，一包面，一袋木炭和一些调料全都留给了我，使得我后几天的营地生活水平提高了一个档次，这里再次感谢七仙女！


整个旅程中唯一买的比较失败的东西，不好吃，大概我不习惯那种味


我值得骄傲的大炉子，火大能炒菜，在营地也可以买到这种炉子用的气（港币13），非常方便，气罐也耐用，每天早晚一般都会烧，我在营地7天，一共用了2罐不到。旁边是便携型炉子和气，火很小，少烧点水还行，做大餐就比较困难了。


葱花炸锅，很讲究的一顿饭开始了


今天星期六，不断有游客来营地报到


神仙大哥强烈要求我给他们俱乐部照些留念照片


丰田NDAH商务车，在国内从未见过


特殊版本的老款大霸王，好像车身窄一些。


四圆灯版，看了内饰也和普通大霸王不一样。


今天，前面说过的那个杯澳公立學校學校的义卖公益活动开始了。


停靠在貝澳老圍村车站的3M线MAN 18.350大巴士，停车位置标准规范，可见香港巴士车长认真的工作态度和驾驶水平，崭新的车身，其实看里程表每一台大巴的公里数一般都在40万以上了，不知道香港人用什么方法维护汽车的，5年车像新车，10年车像两三年，20年以上的车也亮闪闪很精神。


MAN 18.350旅游巴士的内部，由于今天星期六，人很多，3M车到貝澳，已经有很多人站着了，巴士编号以M结尾的路线代表可以转乘港鐵，3M是梅窩碼頭开往東涌市中心，贯穿南大嶼山地区的主要公交线路，全程行车时间是35分钟，南大嶼山地区峰回路转，遍布陡坡急弯，3M的司机们都有极高的技术，在这种路上一般也都是行车如飞，每当经过那几个驼峰路，真有过山车之感，此次来港的一个遗憾是没有坐到上一季提到的大嶼山車神的车，但是本车这个司机也不孬，貝澳后两站上来了一个老太太，站在车厢中部，上车时老太太谈笑风生，5分钟后脸色变白身体开始晃，身边的人把座位让给了她，又过了1分钟，老太太吐了一地。。。


MTR東鐵線列车内，常坐港鐵都知道，港鐵公司有很多3+3的6字短语广告，教你文明乘车，一般都是生动亲切的广东话口语，熟悉的有月台屏蔽门上的“不衝門，最抵贊”，自动扶梯旁的“握扶手，企定定”这次又发现出了几个新的：“入閘後，忍忍口”，这是说港鐵列车内禁止饮食，你要拿着吃的上车，就只好忍一忍啦。
港鐵于1979年通车，平均每日载客量达387万人次，是全球第五繁忙的地铁系统，在繁忙的香港交通中占有重要地位,港鐵的口号是“心繫生活每一程”，现有9条线，目前港島線正在进行西延工程，南港島線也正在建设，沙田到中環的沙中線即将动工，将会解决东九龙地区不通地铁的情况，看目前港鐵的规划，最终会有13条线。
港鐵的服务管理水平在国际上享有高度的评价，很多国家的铁路运营商都到过香港学习，参考及借鉴港鐵的营业模式。至2010年，港铁为24个国家提供铁路服务顾问。例如南京地铁的车站大堂，候车区内部设计，每一站墙壁上的书法大字站名，很明显就是自港鐵参考而来
港鐵公司非常注重地铁文化的推广传播，时常会安排一些名目繁多的铁路主题文艺活动，提升港鐵在香港人心中的印象，香港本身是设计之都，港鐵的口号，字体，LOGO，路线标贴等等在设计上都非常考究，简洁却百看不厌，深入人心。我作为南京人，就很自然地将南京地铁与港鐵对比了一下，差距实在是全方位的。
我曾经上过南京地铁的官方网站（http://www.nj-dt.com）速度很慢这个不说，打开以后上方显眼位置是数张滚动播放的大图，其中有一张是个穿西装的不知什么领导在很伟岸地剪彩还是在干吗，后面两排桌子做了很多很伟岸的貌似机关领导的人，这种照片你们当官的内部自己看看心里爽一爽也就行了，放在官方网站上谁会爱看呢？图的上方第一排是个“我要乘地铁”的标题链接，我以为点进去应该是南京地铁的详细路线图，可以查阅乘车路线告诉你怎样转乘的，结果我错了，“我要乘地铁”点进去是告诉你不得携带危险品乘车，精神病酗酒赤膊传染病不得乘车，还有地铁内禁止吐痰，禁止张贴，摆摊，乞讨的文字说明，并没有任何乘车路线的信息，好吧，我点“路线简介”那个链接，总该是路线图了吧？
我又错了，路线简介，真的只是简介，里面有一号线简介，二号线简介，一号线南延线简介，全部是文字，没有任何路线图，好吧，那我再点“票务查询”，里面有两个框叫我填上起始和目的站名，我随便填了一下，下方出现一行字“从 一号线珠江路站 到 二号线经天路站 ，票价 4 元。共 17 站！ 可在 新街口站 换乘。”没了。还是没有出现我希望看见的线路地图，好吧，那我的最后希望，在网页提供的搜索栏里填上“路线图”搜索，很遗憾搜到的结果是3条不相干的文字新闻，我只好放弃了。让人哭笑不得的是里面还有一栏叫做“领导关怀”，你们感兴趣的可以去看一看，里面全是肥头大耳们的照片。原来这个网站所能提供的最实用信息也就是用文字告诉你某两站之间的票价是多少钱，在哪里转车，那何必做这么复杂的网站？
后来有人告诉我，应该点“车站介绍”那里面才有地图（为什么是车站介绍？？？）。假如我想去夫子庙，南京地铁目前并没有夫子庙这一站，最近的是在三山街站下车，走不远就能到，问题是如果我是个外地人，在没有这个城市的地铁线路地图对照的情况下，三山街站的介绍里也没有提到周边的任何商业设施和景点，我如何能知道我想去的地方应该怎样坐地铁呢？


来看看港鐵是怎样做的，它的网站（http://www.mtr.com.hk）首页的右侧便有一个醒目的地图符号，并有FULL MAP字样的链接，点进去就是港鐵線路圖，因现在深圳地铁也是港鐵公司在运营，地图下方还可以切换香港线路和深圳线路，以便接驳，当你把鼠标停在港鐵某站名上，会跳出一个精致的菜单：“車站景點，街道圖，服務時間表，車站店鋪資料，殘疾人設施”五项咨询内容，并提供精细的周边很大范围街道矢量地图下载，甚至细致到该站大堂有哪些商户，吃喝玩乐分类列表。即使深圳的站也有周边街道图和服务时间表提供，实在是非常周到。首页本身也很具亲和力，标题栏列出“鐵路四處游，旅客資訊，港鐵有禮會”等几个栏目，下方列出各种与乘车有关的优惠信息，还有年底的各种赢大奖信息，为配合港鐵最近四处在建的工程，网页上还放上了一个港鐵施工的小游戏《鐵路小工人》，表达的是与施工沿线居民讲解工程，保持沟通的主题。通过各种形式，树立港鐵在市民心中的形象,让乘客体会港鐵是高效的,时尚的,亲切的，不仅是个解决交通的方式，更是香港人每天生活的组成部分。


这并非虚言，本身港鐵的线路本身设计水平很高，充分考虑到分期持续建设，以荔景这个普通的换乘站为例，荔景站是荃灣線和東涌線的换乘站，它的特别之处在于它的一个月台两边并不是同一条线路的两个不同方向，而是把同方向的東涌線和荃灣線放在同一个月台的两边，这种设计很科学，我想很少有人坐地铁会中途下车然后再原线路坐回去,都是中途下来转乘另一条路线，在荔景站，你坐東涌線在这里下车，走出车门，月台对面就是往尖沙咀方向的荃灣線，虽不是一条线路，却根本不需要你坐电梯到另一层转乘，方便至极。要知道荃灣線1982年已通车，東涌線1998年才通车，那可是铁路，能有如此的设计将两线交叉结合起来，可算高瞻远瞩，还有双胞胎跨月台转车站，这也不是铁路论文，就不介绍了。
希望南京地铁以后如碰到平行方向的转乘站，也能参考一下这个设计，不要简单粗暴地做成一个月台两个方向，转乘？上下楼拐弯抹角绕死你。
特别值得一提的是，港鐵线路并没有采用国际上大多数城市地铁以数字或字母命名的方式，而是给每条线以汉字命名，命名的方式并不拘泥既定规则，例如以方位命名的“西鐵線，東鐵線”，以运行地区命名的“港島線”，以途经重要地段命名的“荃灣線，東涌線”，以特殊地点命名的“迪士尼線，機場快線”，这些名字清晰明了，乘客印象深刻，为港鐵增色不少，以上这些手段就达成了一个优秀的营销方式，对比国内的地铁，是什么导致如此的差距，值得从根源上思考。
在每个港鐵站內，简单大方的线路牌让人印象深刻，我观察了南京地铁的路线牌，应该也是参考了港铁的设计，不过觉得没有那种味道，比来比去最后目光停留在字体本身，因为简体字与繁体字对比，简体就显得失去了中国文字的纯正味道，以前全国识字的人仅十分之一左右，为了让人学起来简单快速才创造了简化字，到了今天的中国，其实已不存在当初这个问题了，这里就大胆说一句，现在已经到了恢复使用繁体字也就是真正中国文字的时候了，可在平时使用简体字，而在人名，地名，视觉，文艺范畴内，完全可以使用更加美观的繁体字，两种字任选，不同条件下用，取消现在在商标注册必须用简体字的规定（以前港台企业在大陆注册常会碰到的问题），那么相信过不了多久，优美内蕴的繁体字又会再度繁荣于街头。香港那些韵味十足的街道名，店招，菜谱，路牌就是范例。


网上看见有人做过北京地铁的，深圳地铁的，还没发现有人做南京的，那我就以南京地铁一号线为样板，按照港鐵路线牌的版式，并尝试将文字换成繁体字，个别站名的英文翻译也按自己的意思作了修改，做出一张“港鐵化”的南京地铁一号线路线图，或美或丑，就任你们说去吧。


你们一定注意到了，我这张图上的路线名并不叫一号线，而是叫玄武线，转乘站还有很多其他的线名出现，我想到，在南京地铁规划的十几条线建设期间，路线逐年增多，如果依照现在的叫法，叫地铁七号线，八号线，九号线等等，可以想象那是很无趣的事情，作为古都南京，我们的历史典故文化底蕴比起30年前还是渔村的深圳是要丰富地多了，现在连深圳也效仿香港，将深圳地铁123号线分别改为“宝罗线，蛇口线，龙岗线”，南京这座更具文化气息的城市，没有理由落后，所以我找了张南京地铁路线未来的规划图，把上面的12条路线全部起上了中文名字，命名没有固定的规则，现在的1号线，因他竖贯城区，经市中心的玄武区，并穿过玄武湖底，所以叫做玄武线。现在的2号线，横贯南京，以中山东路为主轴，最后穿过中山门出城，与钟山并行向东而去，因此叫钟山线，还未建成的3号线，是南京第一条隧道过江铁路，经上元门过江到达浦口，所以叫浦口线，还有其他的线路，就不一一说了，感兴趣的人自行体会吧，这里我只是胡乱点化一下而已，但是大胆提个建议：希望南京地铁公司以后能向市民发起一个地铁路线命名的活动，我想社会各界一定会踊跃参与，地铁是公共交通服务，取得市民的支持，才能做地更好。


上瘾了，又做了一张未来的机场地铁线路牌，颜色和LOGO暂时使用的是港鐵機場快線上的。这段写的长了一些，这里要说一下，我作为一个巴士迷和地铁迷，上面所谈到的有关南京地铁和公交的一切，都是好意的期冀，有措辞不妥的地方，其实也是出于希望你们做的更好的愿望，如果地铁公司的哪位员工或领导认为这样对南京地铁有负面影响的话，请联系本人，我将删去此段。另外，引用的地铁路线图纯属虚构YY，地铁未来规划图素材来源于网上，与实际存在的地铁并无任何联系与授权。


尖沙咀半島酒店的RR幻影，就是轮毂盖上的RR标志永远都是正的那款，不知道出门去接哪位贵客了，后来才知道，半島酒店的RR车队是全世界规模最大的，共14辆，这种很特别颜色也是订制的，叫半島綠


不知不觉又走到了尖沙咀天星碼頭
当时随手按的一张照片，后来却发现这是这次香港之行最满意的一张照片，因此用来做了本帖的标题图


今天海港城门口的巨大圣诞摆设已经基本搭好了，晚上彩灯亮起应该挺漂亮的。


这几天香港报纸电视都在质疑是警方救火不力才导致9人死亡，并指责是港府管理不负责任才导致小小的花园街一年能失火四次，警方则只能每天惨兮兮地解释我们已经很努力了。曾蔭權也强调花园街排挡的经营模式一定要改，但商户们又强烈反对，事情就这么僵着，不知现在怎样了。卢警司是全香港这几天上镜率最高的人，虽然他自己不一定乐意这样。


此时是下午五点多，海港城的LV门口不知道在排什么队


西九龍海濱長廊，港鐵刚通车的柯士甸站


不好意思，为你兴建铁路中。非常有亲和力的海报，看的人心里怎么就这么舒服，下面提到多谢李医生，就不知道是什么典故了。


1881门口广场上拍妞的。


作为香港顶级豪华的购物广场，1881也在门口摆了个巨大的旋转木马，还有金马车


正在旋转的木马


橱窗里精致的摆设，地上的雪是棉花做的。


晚上又路过尖沙咀半島酒店


个性车牌，意思是“强有力的”


尖東日航酒店，很热闹，它门口的垃圾桶上烟头是最多的，都堆成尖的了，以前没发现日本人这么喜爱抽烟啊。
日航酒店对面就是尖東華懋廣場DFS免稅店，各位如果跟团去过香港，那基本都去过这个地方，这里是个购物点，团队进门前每人发一张购物登记卡，计算每个团消费的。一般来说门口都有很多内地旅客席地而坐，商场也不会管。另有一家小一点的DFS，在尖沙咀廣東道


穿过DFS后门，到“威霸遊戲機中心”准备玩两把，这时接到电话，前面提到过的同事两口子白天带着孩子去海洋公园，刚才精疲力尽回到酒店还没吃饭，实在是累的不想下楼了，叫我买点饭给他们送去，我买了饭送到他们下榻的油麻地钵蘭街M酒店，哇，房间好小，女的带小孩睡床上，男的就只能睡窗台上了，跟前一天的荃灣如心真是不能比啊。


这里不知道是干什么的，为什么欢迎国内同胞参观呢？


庙街夜市，吃喝玩乐俱全，看见卖水果的，馋了